動力系統(tǒng)總成又一成果！704所中標中山大學(xué)科考實習(xí)船電力推進系統(tǒng)項目

近日，七�四所中標中山大學(xué)海洋綜合科學(xué)考察實習(xí)船電力推進系統(tǒng)項目。

該船建成后，將成為國內(nèi)最大、全球第三的海洋綜合科考實習(xí)船，為中山大學(xué)科考提供先進的海上移動觀測探測和實驗平臺。

我所為該船提供的推進系統(tǒng)應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)：

國內(nèi)首次選用永磁輪緣側(cè)推系統(tǒng)

該船側(cè)推系統(tǒng)選用永磁輪緣推進器，這是在我國科考船領(lǐng)域的首次應(yīng)用，通過將側(cè)推進電機及推進器融為一體，進一步節(jié)省艙內(nèi)空間，同時可有效降低噪音和振動，極大提高船舶的舒適性。區(qū)別于常規(guī)軸系推進靜音設(shè)計技術(shù)，該船主推系統(tǒng)采用L型永磁全回轉(zhuǎn)主推進器，該種推進型式能夠帶來更優(yōu)化的船體線型、更高的效率，并節(jié)省船體空間。

綠色＋安全

電站系統(tǒng)采用變速柴發(fā)機組和直流配電技術(shù)，提高機組效率，尤其在低轉(zhuǎn)速工況，燃油充分燃燒，節(jié)約能源，降低有害氣體排放；直流技術(shù)的應(yīng)用減少配電設(shè)備空間及重量，母聯(lián)采用固態(tài)斷路器，可在20微秒內(nèi)切斷故障母排，同時機組并網(wǎng)無需同步，可快速失電恢復(fù)，極大提高船舶運行安全性。

此外，該船還配有新能源系統(tǒng)，配合其他船舶推進工況起到削峰填谷的作用，進一步降低柴油機油耗，同時營造良好科考靜音環(huán)境。

該項目是繼“向陽紅18號”“張謇號”“海洋地質(zhì)九號”“海洋地質(zhì)十號”“嘉庚號”“淞航號”之后，我所在科考船動力系統(tǒng)總成方向取得的又一里程碑成果，進一步奠定了七�四所在高端科考船配套領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。