全球領先的海上風電公司丹麥沃旭能源(?rsted）日前宣布，與臺灣大三商航運簽訂為期15年的租船合同，將由大三商航運負責為“大彰化海上風電場”量身打造一艘風電運維船（SOV）。

這將是第一艘在中國臺灣地區(qū)注冊的SOV，是臺灣和亞太地區(qū)客制化SOV建造首例，計劃于2022年年初完工。沃旭能源表示，這艘船是按照臺灣海峽復雜且險峻的海況所量身打造，將采用先進科技提升海上風電場運維效率及人員安全。

據(jù)了解，這艘船將由歐洲最大造船集團Fincantieri旗下的挪威造船公司VARD負責設計建造，標志著VARD進入可再生能源領域市場。該船長84.4米，寬19.5米，船上配備的單人房可住宿87人。建造工作將交給VARD位于越南的Vung Tau船廠。

這艘SOV將以沃旭能源歐洲運維船隊的涉及為基礎，并加以優(yōu)化升級。交付后，新船將結合沃旭能源同年落成的全新運維中心，以臺中港為基地，負責大彰化海上風電場的運維工作，確保大彰化海上風電場擁有世界級運維品質(zhì)和最佳運營效能。

除了船員外，該船能運載多達60名技術人員，每月僅需靠港補給一次，與使用每次最多僅能運載24人且需要當天來回運維港的人員運輸船（CTV）相比，新的SOV效率更佳。

沃旭能源堅持落實高規(guī)格安全標準，這艘SOV將配備先進技術，其中包括動態(tài)補償舷梯，在舷梯從運維船升高至風力渦輪機檢修處時能夠保持穩(wěn)定，方便技術人員直接抵達風力渦輪機維修。同時，該船還采用先進的動態(tài)定位系統(tǒng)，并配備3D動態(tài)穩(wěn)定技術的起重機，以確保風力渦輪機零件吊裝作業(yè)安全。

此外，為了降低對緩解的影響，這艘SOV未來將能夠到不使用化石燃料動力來源的技術，同時通過優(yōu)化船體設計和配置電池混合動力系統(tǒng)，減少船舶燃料使用、降低碳排放。

沃旭能源亞太區(qū)運維總監(jiān)嚴安叡（Andreas Munk-Janson）指出，SOV能顯著提升海上風電場運維工作執(zhí)行的質(zhì)量與效率，增加風力渦輪機正常運轉(zhuǎn)的時間，確保供電穩(wěn)定。同時也為運維技師及船員提供高水平、安全且舒適的工作和居住環(huán)境。

大三商航運是臺灣大統(tǒng)海運與日本商船三井的合資公司。大統(tǒng)海運董事長林宏年表示，大統(tǒng)海運歷史悠久，自1965年成立以來專注提供海上運輸及物流服務，且多年來與商船三井建立緊密合作，這次能夠在沃旭能源領軍下涉足海上風電產(chǎn)業(yè)，攜手開啟嶄新契機，為傳統(tǒng)船舶及海運業(yè)注入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的活水。

（國際船舶網(wǎng)）